2024赛季F1奥地利大奖赛正赛于红牛环赛道正式落下帷幕，全场71圈的比拼里先后出现超过30次有效超车，多轮胶着的轮对轮对决让现场近10万名观众全程保持欢呼，也让这场主场作战的分站赛成为本赛季至今观赏性排名前三的经典场次。
正赛起步阶段即爆首轮争夺
本场比赛的发车顺位就埋下了对抗的伏笔，排位赛拿下杆位的维斯塔潘身后紧跟着勒克莱尔、佩雷兹与拉塞尔，四条直道搭配多个重刹弯角的红牛环赛道属性，让起步后的第一圈就出现了连续位置变动。
第2圈刚过3号弯，勒克莱尔就抓住尾流优势在外线完成对维斯塔潘的超越，看台上的法拉利车迷瞬间掀起声浪，这也是荷兰车手本赛季在前排起步后极少出现的首圈丢位情况。红牛车队随即调整策略提前安排维斯塔潘进站换胎，试图通过战术Undercut重新拿回领先位置，法拉利车队也很快做出应对，没有给对手拉开差距的空间。
中游集团缠斗持续点燃观赛热度
除了前排的争冠集团，本场F1奥地利大奖赛的中游车队对决同样看点拉满，从第6位到第12位的车手差距一度被压缩在3秒以内，完全没有常规分站赛里中游车群早早散开的情况。
阿斯顿马丁的阿隆索与迈凯伦的诺里斯在第17圈到第22圈之间连续完成6次攻防，500万网彩票两人先后用到晚刹车切弯心、抽头走交叉线等多种经典超车技巧，赛事直播的导播甚至连续10圈把主镜头锁定在两人的对决上，暂时忽略了前排的领先集团。两位加起来参赛时长超过30年的新老车手的精彩对抗，也被不少评论员称为本赛季至今最具代表性的中游对决。
主场作战的小红牛车队车手角田裕毅也拿到了全场第7名的成绩，完赛之后他特意把车开到主场车迷区前挥手致意，这也是他本赛季至今拿到的最高分站排名，赛后车队经理也公开表示这套为红牛环赛道专门调校的空气动力学套件，后续会推广到接下来的多场分站赛中。
最后十圈争冠对决进入白热化
比赛进入第60圈之后，前排的维斯塔潘、勒克莱尔和佩雷兹之间的差距全部缩小到1.5秒以内，此前一直保持平稳节奏的领先集团突然开始全力推进，轮胎损耗率瞬间提升了近20%，谁都不敢在这个阶段出现任何走线失误。
第67圈的最后一个重刹弯，勒克莱尔尝试从内线强插完成对维斯塔潘的反超，两车的侧箱几乎发生轻微碰撞，赛事干事第一时间开启了事件调查，最终判定两人的攻防都在规则允许范围内，没有追加处罚，500彩票网官方也让最后两圈的冲刺悬念保留到了最后一刻。
最终冲线时刻，维斯塔潘以0.68秒的微弱优势率先驶过终点线拿下分站冠军，勒克莱尔紧随其后收获亚军，500万网彩票佩雷兹拿到第三，三人的完赛差距不到一秒，这也是F1奥地利大奖赛近12年以来首次出现前三名差距不足一秒的情况。
本站赛事之后的积分格局变动
随着本场比赛的积分入账，维斯塔潘目前以251分领跑车手积分榜，领先第二名勒克莱尔的优势已经缩小到28分，此前外界预判的本赛季车手总冠军提前失去悬念的情况并没有出现，后续多场分站赛的争夺张力还会进一步提升。
车队积分榜方面，法拉利本站拿到27个积分之后，和红牛车队的积分差距缩小到62分，剩下的11场比赛里依然保留了冲击车队年度冠军的可能性，接下来的银石赛道、斯帕赛道等多条传统高速赛道，都非常适配法拉利赛车的性能优势。
不少车迷赛后在社交平台表示，这站F1奥地利大奖赛完全打破了很多人此前对红牛环赛道比赛观赏性不足的固有印象，多轮高质量的轮对轮对决，也让大家对接下来的英国大奖赛有了更高的期待。
