2024赛季F1奥地利大奖赛作为红牛主场的背靠背分站，刚在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，从冲刺赛的意外频发到正赛的多轮攻防，这场自带高海拔、高速弯属性的分站不仅刷新了本赛季多项圈速纪录，也直接改写了车手积分榜中游集团的竞争格局，不少车迷赛前期待的红牛主场翻车戏码没能上演，但梅奔、法拉利带来的新套件冲击，还是让整场正赛的悬念维持到了最后三圈。
红牛环赛道的专属看点提前落地
作为全年为数不多的允许全油门通过7号弯的高速赛道，红牛环的正赛看点赛前就集中在动力单元输出和轮胎磨损两个维度，不少车队赛前都带来了针对高海拔稀薄空气调校的动力升级套件，试图在这条对引擎要求极高的赛道抢下更多积分。
此前连续三站夺冠的维斯塔潘，赛前就明确表示红牛环是他本赛季最有把握的赛道之一，不过冲刺赛阶段他就遭遇了前翼小破损的意外，排位赛第二的拉塞尔全程紧逼的态势，也让红牛车迷捏了一把汗，没人能确定新套件加持的梅奔赛车能把差距缩小到什么程度。
正赛起步阶段的乱局超出预期
暖胎圈结束之后的灯灭起跑，排在头排的维斯塔潘和拉塞尔几乎同时弹出去，不过第二排发车的勒克莱尔抓住了拉塞尔起步瞬间的小打滑，直接切到内线抢到了二号弯的第二位置，看台上的法拉利车迷瞬间爆发出一阵欢呼。
第3圈就出现了本场第一次安全车，哈斯车队的霍肯伯格在四号弯高速弯压到路肩失控上墙，碎片散落在赛车线旁边，赛会出动安全车清理赛道，直接打乱了前排三位车手预设的一停策略，不少车队的策略组当场就紧急调整了进站窗口。
安全车重启之后的第7圈，勒克莱尔尝试在一号弯晚刹车抽头超越维斯塔潘，不过红牛赛车的直道尾速优势足够大，维斯塔潘在出弯之后立刻把位置抢了回来，这次没有任何剐蹭的攻防，也被不少解说评为本赛季最干净的轮对轮对抗之一。
中游集团的积分争夺进入白热化
本场F1奥地利大奖赛的中游阵营厮杀远比前排精彩，从第6位发车的佩雷兹起步之后连续掉了三个位置，红牛的二号车手本赛季的状态低迷问题在主场彻底暴露，甚至被身后的阿隆索追了整整12圈，连车队的工程师多次在无线电里提醒他注意防守走线。
迈凯伦的两位车手本场表现同样亮眼，诺伊斯凭借新的前翼调校，在第22圈连续超越两部阿尔法罗密欧赛车，最终冲到了全场第五的位置，为车队带回了关键的积分，也进一步巩固了他们在车队积分榜第四的位置。
比赛进入最后十圈的时候，赛道上的轮胎磨损差距被拉到了极致，不少还在用旧胎的车手每过一个高速弯都要比对手慢0.3秒以上，赛会也接连收到了三起赛道边界违规的举报，不少车手因为多次切过十号弯的路肩被处以五秒罚时，最终冲线之后的排名变动了足足四个位次。
赛后积分榜的后续影响值得关注
正赛冲线之后维斯塔潘拿下了本赛季第六个分站冠军，勒克莱尔和拉塞尔分列二三，法拉利凭借这站的积分优势，500彩票网官方把车队积分榜和梅奔的差距缩小到了18分，下一站英国银石赛道的竞争只会更加激烈，不少车队已经开始针对银石的高速弯特性准备新一轮升级。
不少车迷赛后讨论最多的还是佩雷兹的状态问题，作为红牛的二号车手，500万网彩票他在主场只拿到了第七名的成绩，距离年度前三的积分差距已经超过60分，如果后续几站不能及时找回状态，他的年度第二席位恐怕会遭遇不小的挑战，红牛管理层也已经公开表示会在夏休之后评估车手的后续合同选项。
