2024赛季F1奥地利大奖赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道完成全部71圈正赛争夺，叠加此前周六结束的冲刺赛环节，全部分站赛程正式落下帷幕，经过多轮轮对轮攻防、策略博弈和赛道突发状况的考验，本站冠亚季军归属终于尘埃落定，成为2024赛季冲刺赛赛制改革后话题度最高的欧洲区域分站之一。
本站正赛领奖台的最终归属详情
正赛冲线时刻，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以1小时27分15秒的成绩率先驶过终点线，拿下个人本赛季第7个分站冠军，500万网彩票同时延续了自己在红牛环赛道连续五年登上最高领奖台的纪录。
亚军归属法拉利车队的夏尔·勒克莱尔，他在正赛起步阶段守住杆位优势领跑前11圈，最终因为长距离轮胎衰减问题没能完成反超，季军则是迈凯伦车队的兰多·诺里斯，他在正赛后半段顶住了梅赛德斯车手拉塞尔的连续进攻，守住了前三的席位。
冲刺赛阶段的积分铺垫作用
不少观众容易忽略本站F1奥地利大奖赛的冲刺赛环节，500彩票网官方周六进行的100公里冲刺赛里，维斯塔潘同样以头名身份完赛，提前抢下8个冲刺积分，相当于在正赛开始前就已经在年度车手积分榜上拉开了和身后对手的差距。
冲刺赛里诺里斯的表现同样亮眼，500彩票网官方他在第3圈连续过掉两台梅赛德斯赛车拿到冲刺赛第三，也为自己正赛的轮胎损耗节奏攒下了不错的基础，反倒是赛前被看好能冲击领奖台的红牛二号车手里卡多·佩雷兹，在冲刺赛阶段和拉塞尔发生剐蹭，前翼受损直接掉到第十，最终正赛只拿到第五名。
红牛环主场的竞争格局新变化
作为红牛车队的主场赛道，过去五年F1奥地利大奖赛的冠军全部被红牛阵营收入囊中，今年勒克莱尔能把正赛领先优势维持到第11圈，已经是法拉利近六个赛季在红牛环拿到的最长领跑时长，打破了不少车迷赛前认为法拉利完全没有竞争力的预判。
本站比赛的官方轮胎数据统计显示，法拉利的软胎单圈速度比红牛快0.07秒，但是中性胎的长距离衰减速度比红牛高18%，这也是勒克莱尔在第28圈之后再也追不上维斯塔潘的核心原因，车队赛后也坦言后续会针对长距离调校做针对性优化。
排在第四位完赛的拉塞尔，在正赛最后三圈连续尝试晚刹车进攻超越诺里斯，最终都被诺里斯凭借DRS优势挡了回去，两台梅赛德斯赛车的最终冲线差距也只有0.4秒，车队赛后坦言本站的赛车调校还是没有适配红牛环的高低速弯组合特性。
本站赛果对年度积分榜的后续影响
随着F1奥地利大奖赛的全部分站积分正式录入，维斯塔潘目前以219分领跑车手积分榜，领先第二名勒克莱尔的优势已经扩大到62分，在全年24站比赛还剩13站的情况下，他的年度车手卫冕概率已经超过八成。
车队积分榜方面，红牛目前以347分排在第一，法拉利261分紧随其后，迈凯伦凭借本站拿到的18个积分反超梅赛德斯升到第三，这也是迈凯伦近九年来首次在半程分站过后排在车队榜前三，车队的赛季中期升级效果已经得到充分验证。
结束奥地利站的争夺之后，F1赛事将在一周后转战银石赛道开启英国大奖赛的争夺，500彩票网官方不少车迷已经开始期待迈凯伦在自己的主场能不能延续本站的强势表现，给领跑的红牛和法拉利制造更多轮对轮攻防的精彩场面。
